アルファ ロメオに息衝くそのすべてを継承しながらも、さらなる進化を遂げたモデル、Alfa 159。
ひと目でその力強さを感じさせる、独創的なフォルム。
最先端テクノロジーが実現する、比類なきパフォーマンス。
すべてのパッセンジャーを魅了する、優れた快適性。
あらゆる視点から考え抜かれた、卓越した安全性。
その多彩なる魅力を秘めたこのモデルは、唯一無二の圧倒的な存在感を放つ。
美しさと強靭さの絶妙なる調和と伝統と進化の完全なる融合、Alfa 159。
この新たなるスポーツサルーンが、アルファ ロメオの次なる歴史を創造していく。






周囲の明るさに応じて、ヘッドライトのオン/オフを自動的に行うオートライト。より安全性に優れたドライビングシーンを実現する。


ロービーム・ハイビームともに、傑出した明るさを誇るキセノン ヘッドライト。また、ヘッドライトの汚れを除去し、常に最良の明るさを確保するヘッドライトウォッシャーも備えている。

パワーシートのメモリー設定の切り替えによって、角度が自動的に調節されるドアミラー。雨天に効果を発揮するヒーテッド機能も装備。
[標準装備のヒーテッド電動ドアミラーには、メモリー機能は未装備]

排気抵抗を抑えることにより、出力を向上する左右独立配置のツインサイレンサーを採用。力強く上質な走りを実現するとともに、精悍な雰囲気を演出する。



リアウインドーから差し込む光を和らげるブラインド。直射日光による熱や眩しさ、そして後続車のヘッドライトの光を低減させ、快適かつ安全なドライビングシーンを実現する。


アラーム音とマルチファンクション ディスプレイの警告画面によって、駐車時などにおける障害物の接近を告知する。
[アラーム式パーキングセンサー(リアのみ)も別途設定あり]

エンジンスイッチにリモコンキーを差し込み、ボタンを押すだけで、エンジンの始動・停止が可能。尚、クラッチまたはブレーキを踏んでいない場合はエンジンが始動できない急発進予防機能も装備している。
 



Transmission
新開発の6速電子制御式オートマチックトランスミッション Q-トロニックは、3.2 JTS Q4に設定。4つのモードを備えており、自動変速を行うノーマルモードでは、シフトレバー操作を行うことなく3.2リットル V6エンジンとQ4 フルタイム4WDシステムがもたらす力強いパワーと意思そのままのハンドリングを存分に楽しむことができる。さらにスイッチひとつでよりスポーティーな走りを実現するスポーツモードや雪道など滑りやすい路面での発進を容易にするウインターモードへの切り換えが可能。シフトレバーを右に倒してマニュアルモードにすれば、ドライバーがシフトレバーを前後に動かすことでシフトアップ/シフトダウンができる。自動変速時には、坂道など走行状況に応じて常に最適なギアを選択し、さまざまなシーンにおいて快適な走りを実現する。Q-トロニックなら、余裕とスポーティーフィーリングに満ちた走りを心ゆくまで愉しむことができる。
6速セレスピードは、F1の最先端テクノロジーをフィードバックした革新的なAtモード付シーケンシャルトランスミッションで、2.2 JTS Selespeedに搭載する。AT機能のドライブモードとMT機能のマニュアルモードを設定。これまで以上に、シフトチェンジは速く滑らかに、クラッチの繋がるタイミングは最適に。合理的に配置されたシフトポジションはリバース、ニュートラル、ドライブおよびマニュアルに分けられ、操作性にも優れている。ドライブモードは市街地やハイウェイで快適な走りを。マニュアルモードではステアリングに装備されたパドル式スイッチやシフトレバーを操作して、マニュアルトランスミッションのようにギアを選択し、よりアグレッシブな走りが可能になる。さらにスイッチひとつで、エンジンとトランスミッションの制御をスポーティーに一変させるスポーツシフトも新たに設定。
ドライブモードでもマニュアルモードでも、興奮に満ちた走りを可能にする。
6速マニュアルトランスミッションは、Alfa 159の2.2 JTSと3.2 JTS Q4に設定。ショートストロークと確かなかみ合わせ、優れたエンジンとのマッチングによって、ドライバーの意思をダイレクトに反映。アスリートのようにAlfa 159を走らせる歓びがある。
マニュアルトランスミッションでもセレスピードでもクラッチディスクの摩耗状況に応じて、クラッチ操作時のペダルストロークを一定に維持する自動摩耗補正機能付き乾式単板クラッチを採用。マニュアルトランスミッションでは、クラッチディスクの摩耗によるクラッチペダル操作力の変化を防ぐことで、常にドライバーは最適なフィーリングを得られる。またセレスピードの自動クラッチ操作には専用の作動液が、自動変速操作には専用のセレスピードオイルが使い分けられている。
油圧回路の配管は短く設計され、高圧部を金属製としているため、油圧低下は皆無。シフトチェンジの応答性を大きく向上させた。








Control
優れたロードホールディングを実現する、高い走行安定性能。
傑出したコントロール性能は、随所に取り入れられた最先端テクノロジーによって、さらに高められている。
フロントサスペンションには、レーシングシーンから誕生した新設計のハイマウントアッパーアーム ダブルウィッシュボーンを採用。また、リアサスペンションには、路面からの振動を的確に吸収し、コンスタントなコミュニケーションを可能にするマルチリンク式を採用。ダイレクトなステアリング感覚が、卓越した操作性を発揮する。
ブレーキシステムには、フロントに大径ベンチレーテッドディスクを採用したX字型2系統システムを搭載。また、制動力を適切に配分するエレクトロニック ブレーキフォース ディストリビュータ(EBD)とアクティブセンサー式のアンチロック ブレーキシステム(ABS)によって、緊急時のブレーキングの効果を最大限に向上させる。
また、あらゆる路面状況下で操縦安定性を高めるビークル ダイナミック コントロール(VDC)や加速時のホイールスピンを制御するアンチ スリップ レギュレーション(ASR)、シフトダウン時のエンジンブレーキトルクを制御するモーター シュレップ レグルング(MSR)、ペダル踏力が足りない場合でも、通常より高い制動力を発揮するハイドローリック
ブレーキ アシスト(HBA)も装備。また、VDCおよびASRについては、その機能のオン/オフがスイッチひとつで可能。
スポーツドライビングにおいても、その傑出した性能を余すことなく愉しむことができる。さらに、坂での発進時に自動的にブレーキが1秒間作動(勾配にして約6%以上の上り坂。)し、車体が下がることを防止するヒルホールドシステム(HHS)も搭載。
フロントとリアには、新開発のサスペンションを搭載。路面からの衝撃をスムーズかつ的確に吸収し、しなやかな乗り心地を実現する。また、優れた接地性能が、コーナリングにおける安定したドライブを可能にしている。
多彩な電子制御デバイスによって、より優れたコントロール性と安全性を実現する。
なお、駆動方式については、2.2 JTSには前輪駆動(FF)、3.2 JTS Q4には4輪駆動(フルタイム4WD)を採用。
3.2 JTS Q4の4輪駆動は、トルセンC型のセンターディファレンシャルの採用によって、前後のトルク配分を路面状況に応じて最適な状態に制御。
安全かつスポーティーなパフォーマンスを実現する。
あらゆる状況において、極上のコントロール性能を発揮するAlfa 159 & Alfa 159 Sportwagon。
その情熱に満ちた傑出した走りが、比類なきドライビングプレジャーを生み出していく。


Toughness
安心かつダイナミックな走りが生み出す、ドライビングプレジャー。
強靭なボディ構造は、パフォーマンス、安全性、そしてクオリティーのすべてにおいて、絶大なる実力を発揮する。
優れたロードホールディング性能と傑出した安全性を実現するために、剛性の高い(Alfa 159 ねじれ剛性:180,000daN・m/rad以上)ボディシェルを採用。高張力鋼板とデュアルフェーズ鋼板、そして多層鋼板を利用し、優れた強度と卓越した成型性を実現している。
そして、この傑出したボディ剛性によってしっかり支えられた新開発のサスペンションシステムとそのボディ特性の組み合わせが、ダイナミックかつ走行安定性に優れたパフォーマンスを発揮する。
また、卓越した安全性、高い剛性などにおいて、世界レベルのテクノロジーを集結して設計された、革新的かつ高品質な"プレミアム"フロアパネルを採用。
その実力は、テストコースでの厳しい走行試験およびロードテストによって実証されている。なお、エンジンマウントの構造は、その優れた構造と高い剛性によって、エンジンを設置するという本来の役割とともに、全面衝突時の衝撃吸収作用も備えており、すべてのパッセンジャーにより高い安心感を与える。
高いねじれ剛性を実現する新設計の"プレミアム"フロアパネルとボディシェルを採用。ロードホールディング性に優れたダイナミックなドライビングを可能にする。
また、そのボディ剛性によって、パッシブセーフティーの点においても卓越した性能を発揮する。
そしてフロントには、高速走行時の衝突の際にも乗員の安全を最大限に確保するために、3つの補強ブレースによる3分岐型衝撃吸収構造を採用。
さらに、フロントからリアまでを貫く補強メンバーも取り入れられている。
Alfa 159はEuro NCAP(欧州自動車アセスメントプログラム)*の衝突テストにおいて5つ星を獲得し、高いレベルの安全性が証明された。
その剛性の高いボディ構造が、走行安定性に優れた傑出した走りを実現する。

*: 1997年に設定された、世界で最も厳しい衝突安全テストのひとつ。
乗員保護、歩行者保護、チャイルド プロテクションの3つの観点で衝突テストが実施されます。


Safety
Euro NCAP(欧州自動車アセスメントプログラム)において実証された卓越した安全性能。
Alfa 159 & Alfa 159 Sportwagonは、アクティブセーフティー、パッシブセーフティーの両面において、優れた性能を発揮する。
高張力鋼板とデュアルフェーズ鋼板によって造られたねじれ剛性に優れたボディには、全面衝突時にも乗員をより安全にサポートするために、補強メンバーを備えた高強度のフロアパネルを採用。さらに、衝撃を最大限に吸収する3つの補強ブレースによって、その安全性はより高められている。
また、3重構造のセンターピラーや、フロントドアおよびリアドアに搭載されているサイドインパクトビームによって、側面からの衝撃にも最大限の安全を確保する。
なお、乗員の安全を高いレベルで確保するために、デュアルエアバッグ(助手席キャンセラー付)、サイドエアバッグ(フロントシート組込式)、ウインドエアバッグ、そしてドライバーの膝を守る斬新な運転席ニーエアバッグも装備している。
また、全面衝突時に最適なタイミングでエアバッグを作動させるプリクラッシュセンサーも装備。
乗員への衝撃を緩和するために設計された衝撃吸収構造による衝撃伝達のタイムラグを収縮することによって、より的確に乗員の安全を確保する。
さらに、プリテンショナーとロードリミッターを内蔵した3点式フロントシートベルトや、3点式リアシートベルトも装備。そして、万一の衝突時にむち打ちを 防止するために、フロントシートにはアクティブヘッドレストを採用。
しかも、リアシートには3点固定式のISO FIX チャイルドシートアンカーを備えている。
その他にも、パワーウインドーにはピンチガード機能を装備(運転席を除く)。
ウインドーを閉める際に異物を感知すると動作が停止し、指などを挟むといったトラブルを未然に防ぐ。
また、万一の際、燃料と主要電力の供給を瞬時に遮断し車両火災を防止するFPS(火災防止装置)や車両を盗難から守るアルファ コードⅡ(イモビライザー)も標準装備。
さまざまな視点から考えられた多彩な安全装置が、ドライバーはもちろん、すべてのパッセンジャーに安心に満ちた快適なドライビングシーンを提供する。
   


Power
Alfa 159 & Alfa 159 sportwagonは、アルファ ロメオの「クオーレスポルティーボ(スポーツの精神)」を反映した、2つのエンジンを用意している。
パワフルで環境にやさしいそのパワーユニットは、インジェクターからシリンダーに直接燃料を噴射する
「JTS(Jet Thrust Stoichiometric)ダイレクトインジェクション」と、吸気側および排気側のバルブタイミングを状況に応じて、連続的かつ最適に制御する連続可変バルブタイミング機構「ツインフェザーテクノロジー」を採用。
最新技術を導入することで、快適なドライビングと卓越したパフォーマンスを実現している。
また厳しい基準のEuro4排ガス規制に適合しており、環境に対する負荷を極めて低い値にまで軽減。アルファ ロメオのエンジニアリングのノウハウが、いままた新しい境地を拓いていく。


直列4気筒 DOHC 16バルブエンジンは、最高出力136kW(185ps) / 6,300rpm[EEC]、最大トルク230N・m(23.4kgm) / 4,500rpm[EEC]を発生。軽快に吹けあがるそのエンジン特性によって、ドライバーの心を掻き立てるスポーティーな走りを実現する。

V型6気筒 DOHC 24バルブエンジンは、最高出力191kW(260ps) / 6,300rpm[EEC]、最大トルク322N・m(32.8kgm) / 4,500rpm[EEC]を発生。低回転から高回転までスムーズに伸び上がるこのユニットは、しなやかかつ豊かなパワーを発揮する。



Comfort
快適にドライビングできることも、Alfa 159 & Alfa 159 Sportwagonで得られる歓びのひとつ。最新のテクノロジーによって走行時の静粛性を画期的なレベルにまで高め、極めて快適な室内環境を実現。ドライバーとパッセンジャーが大きな声で会話する必要はなく、音楽も静かな室内で存分に楽しむことができる。BOSEサウンドシステムは、音響性能を高めるためにインストルメントパネルに設置したミッドトゥイータなどによって、乗員に新たなサウンド体験をもたらす。そして心からリラックスできるよう、快適な室内温度を保つデュアルゾーン式フルオートエアコンを標準装備し、トリプルゾーン式のエアコンも設定している。またコクピットの計器類はドライバー側に向けてレイアウトされ、スタイリッシュでありながら情報が読み取りやすくなっている。
FM+AM電子チューナー付CDプレーヤー&MP3プレーヤー、分割可倒式リアシート、ティンテッドウインドガラスも装備する。
そして、エレガントに配置された室内のさまざまな装備とともに、美しい室内環境を創り上げている。
Alfa 159 & Alfa 159 Sportwagonには、いつまでも走り続けたくなるドライブの歓びがある。

   



オーディオコントローラーを装備したグリップ感に優れたレザーステアリングを採用。ステアリングから手を離すことなく、音量調整やモードの切り換えが可能。より安全なドライブを実現する。

時速40km以上での走行時に、設定した任意の速度をキープすることが可能。高速道路などにおけるアクセル操作を軽減することができる。また、この機能はブレーキを踏むことによって解除される。

センターコンソールに、上部と下部に異なる大きさのユーティリティーボックスを備えたアームレストを装備。ボックスには保温機能も備えられている。[2.2 JTS Selespeed Turismo Ⅱおよび、Freccia d'Oro Ⅱは保温機能なし]

リアシートの中央に、ユーティリティーボックスを備えたアームレスト。また、アームレストを倒すことにより、スキー板など長い荷物の積載に便利なスキートンネルの使用が可能。


スライド式のリッド(蓋)を備えたセンターコンソールには、カップホルダーを装備。なお、センターコンソール内にはシガーライターソケットやアッシュトレイも備えている。


フロントシートの前後移動、高さ調整、バックレストの角度調整が可能なパワーシート。運転席の3通りのメモリー設定によって、ドライバーが代わったときでも、ボタン操作ひとつで、最適なドライビングポジションの設定が可能。

座面を快適な温度に温めるシートヒーターをフロントシートに設定。運転席・助手席ともに、3段階の異なる温度設定が可能。寒冷地や寒い季節においても、快適なドライビングシーンを実現する。


フロントウインドーの水滴に素早く反応し、ワイパーを自動的に作動させるレインセンサー、状況に応じて自動的にデフロスター機能を作動させるミストセンサー、車内環境を常にクリーンな状態に保つオドセンサー。

運転席、助手席、それぞれ独立して異なる温度(16℃から32℃まで)の設定が可能。さらに、室内への花粉の侵入を防ぐポーレン(花粉)フィルターも完備して、より快適なクルージングを提供する。

アルファ ロメオのロゴが刻まれた、印象的なキックプレート。エレガントかつスポーティーなデザインのインテリアを、より気品に満ちた雰囲気を演出する。


車室空間を最上のサウンドで包み込む専用設計のシステム。6チャンネルデジタルアンプを備えたこのシステムは、10個のスピーカーと10連奏のCDオートチェンジャーで構成されている。

後続車のヘッドライトの光や外光が一定以上の強さになった場合、自動的に眩しさを和らげるルームミラーを採用。また、より高い安全性を実現するために、後退時には防眩機能が解除される。

ワンプッシュで開閉可能なサングラスホルダーを、ルームランプのフロントウインドー側に装備。レンズを傷つけることなく、確実にサングラスなどを収納することができる。

助手席足元の収納ネット。手の届くところに置いておきたい小物を収納するのに役立つ。



ラゲッジルームに積んでいる荷物を隠すトノカバー。カートリッジごと脱着が可能。アッパーラゲッジルームネットは、キャビンへの荷物の侵入を防いでくれる。

ちょっとした小物を収納しておくことができるボックス。出し入れがしやすく、さまざまな物を入れておくのに重宝する。


ラゲッジルームにサイドボックスを装備。リッドには小物入れとして使えるサイドネットを備えており、日常でよく使用する物を手軽に収納できる。
 



Alfa 159 2.2 JTS Selespeed "TurismoⅡ"
運転タイプ ATモード付6速シーケンシャルトランスミッション
右H (5ドア)
エンジン・排気量 直列4気筒 DOHC 16バルブ (チェーン駆動式)
総排気量 (cc) 2,198 cc
税込み ¥ 4,430,000  (税抜 ¥ 4,219,048)
リサイクル料金 ¥ 20,820

Alfa 159 2.2 JTS Selespeed "Freccia D'Oro Ⅱ"
運転タイプ ATモード付6速シーケンシャルトランスミッション
右H (5ドア)
エンジン・排気量 直列4気筒 DOHC 16バルブ (チェーン駆動式)
総排気量 (cc) 2,198 cc
税込み ¥ 4,530,000  (税抜 ¥ 4,314,286)
リサイクル料金 ¥ 20,820

Alfa 159 2.2 JTS Selespeed "Selective"
運転タイプ ATモード付6速シーケンシャルトランスミッション
右H (5ドア)
エンジン・排気量 直列4気筒 DOHC 16バルブ (チェーン駆動式)
総排気量 (cc) 2,198 cc
税込み ¥ 4,530,000  (税抜 ¥ 4,314,286)
リサイクル料金 ¥ 20,820

Alfa 159 2.2 JTS Selespeed "Villa d'Este Ⅱ"
運転タイプ ATモード付6速シーケンシャルトランスミッション
右H (5ドア)
エンジン・排気量 直列4気筒 DOHC 16バルブ (チェーン駆動式)
総排気量 (cc) 2,198 cc
税込み ¥ 4,880,000  (税抜 ¥ 4,647,620)
リサイクル料金 ¥ 20,820

Alfa 159 2.2 JTS Selespeed "Elegant"
運転タイプ ATモード付6速シーケンシャルトランスミッション
右H (5ドア)
エンジン・排気量 直列4気筒 DOHC 16バルブ (チェーン駆動式)
総排気量 (cc) 2,198 cc
税込み ¥ 5,000,000  (税抜 ¥ 4,761,905)
リサイクル料金 ¥ 20,820

Alfa 159 2.2 JTS Selespeed "TI"
運転タイプ ATモード付6速シーケンシャルトランスミッション
右H (5ドア)
エンジン・排気量 直列4気筒 DOHC 16バルブ (チェーン駆動式)
総排気量 (cc) 2,198 cc
税込み ¥ 4,750,000  (税抜 ¥ 4,523,810)
リサイクル料金 ¥ 19,940

Alfa 159 3.2 JTS Q4 Q-Tronic "Freccia D'Oro Ⅱ"
運転タイプ シーケンシャルモード付6速電子制御式オートマチックトランスミッション
右H (5ドア)
エンジン・排気量 V型6気筒 DOHC 24バルブ (チェーン駆動式)
総排気量 (cc) 3,195 cc
税込み ¥ 5,230,000  (税抜 ¥ 4,980,953)
リサイクル料金 ¥ 22,300

Alfa 159 3.2 JTS Q4 Q-Tronic "Selective"
運転タイプ シーケンシャルモード付6速電子制御式オートマチックトランスミッション
右H (5ドア)
エンジン・排気量 V型6気筒 DOHC 24バルブ (チェーン駆動式)
総排気量 (cc) 3,195 cc
税込み ¥ 5,280,000  (税抜 ¥ 5,028,572)
リサイクル料金 ¥ 22,300

Alfa 159 3.2 JTS Q4 Q-Tronic "TI"
運転タイプ シーケンシャルモード付6速電子制御式オートマチックトランスミッション
右H (5ドア)
エンジン・排気量 V型6気筒 DOHC 24バルブ (チェーン駆動式)
総排気量 (cc) 3,195 cc
税込み ¥ 5,650,000  (税抜 ¥ 5,380,953)
リサイクル料金 ¥ 21,330